Porsche 996 Turbo X50 aerokit usine

Bonjour,

Je vous présente ma 1ère Porsche que je récupèrerai à la fin du mois le temps de faire les plaques provisoires et de repasser au contrôle technique belge.

Il s'agit d'une Porsche 996 Turbo avec la fameuse option X50 et l'aerokit usine (un peu ostentatoire mais pas de pb d'aileron amovible).

La voiture n'a connu qu'un seul propriétaire de 2003 à 2021 avant d'être rachetée par un entrepreneur immobilier belge qui, pour assouvir sa passion a créée une société de négoce automobiles à très petite échelle. La 996 TT est techniquement une 1ère main car elle a roulé 2000km avec des plaques sociétés qu'il utilisait pour ses autres véhicules.

Je suis donc allé la voir accompagné de mon père le 8/10 et je suis tombé sous le charme à la vue de son état quasi irréprochable. Elle n'a que 61000km et sa peinture entièrement d'origine (jamais repeinte même les PC).

Les autres options sont très nombreuses et se résument pour faire simple à intérieur full cuir avec les sièges sports (très peu de plastiques visibles) et qq pièces alu. La configuration sortait à 180k€ en 2003 avec la TVA Belge.

Je suis très heureux d'accéder à la famille Porsche avec cette voiture et il me tarde de rentrer sur Lyon avec...

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Liste des codes options :
249          Tiptronic S
425          Essuie-glace arrière
P77          Pack options 375-376 (sièges sport)
567          Bandeau pare-brise teinté
635          Park Assist
650          Toit ouvrant
666          Module de téléphone pour PCM
P16          PCM
454          Régulateur de vitesse
680          Audio Bose
692          Chargeur 6 CD
P11          Pack options 265-266 (rétroviseur anti-éblouissement)
342          Sièges chauffants
P74          Phares litronic + laves phares
X50          Power kit
XSC          Ecusson Porsche en relief sur les appuie-têtes
E70          Pack cuir
Y23          Pack alu X46 -X98 (levier tiptronic + frein à main)
Y29          Pack X54-X70-X71 (silencieux-seuils de portes-instruments alu)
XAF         Turbo aerokit
XMZ        Console centrale en cuir
XMP        Pare soleil en cuir
XNS         Colonne de direction en cuir
XPA         Volant plus large
XSB         Dossiers de sièges en cuir
XSD         Commandes de sièges en cuir
XTG         Intérieurs des seuils de portes en cuir
XX1          Tapis de sol avec logo Porsche
XY5          Cuir alu-look porte sélecteur Tiptronic
CVX         Réglage ceinture en hauteur en cuir
XZD         Plafonnier en cuir
CP6          Boucles de ceinture de sécurité en cuir
CUV         Accoudoir central en cuir avec logo Turbo
CTN         Cuir couvert miroir des triangles et des contrôles fixation
CUJ          Boîte à fusibles recouverte de cuir
CUP         Leviers sur colonne de direction en cuir
CUR         PCM recouvert de cuir
CUX         Leviers de commandes de sièges en cuir
CVC         Patères montants en cuir
CVD         Aumônières des sièges arrière en cuir
CVK         Bouches aérations arrière en cuir
CSV         Sièges sport électrique gauche
CSV         Sièges sport électrique droit
CX3         Eclairages vides poches
CVW        Rétroviseur central gainé cuir
CVY         Patères sur les dossiers de siège en cuir
CV9         Sorties de ceinture en cuir recouvert de piliers B
CCU         Bouches d'aération latérales en alu
CCV         Bouches d'aération centrales en alu
XCA         Bandeau décoratif tableau de bord en alu
CPU         Porte clés en cuir
                Carguard sat-plus système

Bravo pour cet achat..
Tu as du un peu dépasser ton budget initial je suppose.

Oui de 10k€ environ 

T'inquiète on est nombreux à être hors budget prévisionnel. .Bon 10ke sur environ 55ke ça fait un peu mais l'essentiel est que tu ais trouve ton bonheur.

Bienvenue à toi et ton très beau missile ! 

Bonjour,

Sacrée entrée en matière pour une première Porsche..!!  
Très belle voiture qui va sûrement te combler de plaisir..!!

Bonne et longue route avec...  

bienvenue a ta belle et toi.
tres bel exemplaire

Très belle auto !

Félicitations pour cette belle Turbo

   Sur le Forum Alexis, belle "Grenouille" bien entretenue, pas Fan de cet imposant becquet, mais c'est juste mon avis  

Félicitations à toi. 
J'adore l'Aerokit personnellement. Sur n'importe quel modèle d'ailleurs.

La lame avant est un peu proéminente à mon goût, sinon, une belle caisse et un X50 apprécié 

:bienvenue:très belle TT ,rare et historique limpide

Très belle turbo X50 et l'Aerokit est bien venu sur cette configuration

Ca en jette ! Très beau modèle ! rappelle nous combien de chevaux là-dedans? Elle doit faire un sacré bruit

420 + 30 avec l'option X50 = 450cv

Le bruit est assez aseptisé en raison des turbos. Il y a un gap important avec une 997 4 S échappement sport par exemple.

J'ai la même, avec un Scart ... ben c'est le bruit d'une GT2 RS. Sans, c'est peu sonore, mais c'est appréciable en ville

Je viens d'obtenir le Car-pass de la 996 Turbo que je vais chercher samedi. Je l'ai mis sous forme de graph.

Elle a peu roulé mais elle a été utilisée régulièrement. Il lui reste un peu de marge niveau moteur pour faire de belles balades .

Le système Belge avec une visite annuelle au contrôle technique est bien fait et rassurant pour vérifier le kilométrage de nos voitures.

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Belle turbo !

Bravo pour ton acquisition, très bel exemplaire. Amuses toi bien avec

Voiture récupérée samedi. 685km pour la ramener depuis la Belgique.
Après 15km à son volant, je me suis fait contrôler par la police Belge car j'étais en WW mais tout était en ordre bien évidemment.

La consommation sur le trajet a été de 9,7L/100 ce qui est plutôt raisonnable.

J’ai juste un petit souci concernant ma sortie de garage car la lame aéro pose sur la route. J’ai dû sortir en marche arrière. Je cherche une solution mais je m’oriente vers des plaques galvanisées.

Après un bon petit nettoyage ci-dessous les photos.

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9.7l tu as du rentrer cool.

Nationales en majorité en Belgique puis un peu de centre ville sur Reims car mon père devait rendre la voiture de location puis autoroute entre 120 et 135km/h… donc oui conduite cool

Je me doute car tu peux compter 3l de plus à peu prés voir un peu plus avec une tiptro.

Elle est comme neuve cette grenouille ! 

C'est vrai qu'elle est très propre. On ressent qu'elle a eu bons soins.

+1, tres tres propre ton 996  
la lame est contraignante c'est vrai, mais malgré que je suis rabaissé,je l'avait jamais frotté. en tout cas (pour moi) c'est un vrai + au niveau du look et elle aurait du etre sur tout lesTT

Merci Max !

Malheureusement j’ai frotté la mienne en dessous à cause du trottoir en pente et de la route bombée. Ça ne se voit pas mais bon ça fait pas plaisir surtout quand tu demandes à qqn de vérifier si ça passe.

Le 1er proprio a eu la bonne idée d’en commander une supplémentaire donc je la stocke dans mon garage pour plus tard.

Très beau TT !
Et mention spéciale pour les magnifiques sièges Sport avec les écussons Porsche.

Très bel exemplaire en superbe état intérieur/extérieur bravo pour cet achat.

C'est vrai que nos autos basses sont chia... quand il s'agit d'aborder un dénivelé conséquent (entré/sortie de garage, gendarme couché pas aux normes...) la plaque galva est une bonne idée, j'espère pour toi que cela va aller.

Rénovation des 2 boutons rotatifs du PCM devenus collants à l’aide du Dunlop 65.
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Petite balade de 100km pour aller prendre un café avec un ami qui possède une belle 997 4S Ph1.
La Turbo fonctionne merveilleusement bien .
Avez-vous également des craquements au niveau des joints dès que la route n’est pas lisse ? J'ai traité les joints au Seal Feed de Swissvax mais j'ai toujours des craquements. Cependant leur aspect est redevenu comme neuf, bien noir.

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Merci pour les photos

La vache 49 km/h de moyenne ?? Fallait faire la balade en mobylette !

Sur mes 2 996 j'ai eu des craquements au niveau du tableau de bord.

Targa991 a écrit:Merci pour les photos

La vache 49 km/h de moyenne ?? Fallait faire la balade en mobylette !

Toi tu ne connais pas les routes de la Loire en direction de Villars la Chapelle... avec l'altitude, la piste humide et le brouillard qui va avec un dimanche matin. Donc oui mode balade et pas arsouille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec cette très belle voiture, presque comme neuve, à la fiabilité légendaire !.... 

Pour les soucis de frottement AV, le seul moyen viable pour s'en affranchir sera de monter une système de lift sur les amortisseurs AV, actionné par un petit compresseur à air.

4SGT a écrit:Sur mes 2 996 j'ai eu des craquements au niveau du tableau de bord.

Pareil avec la mienne. Et je ne supporte pas ça.

J'avais demandé à l'électricien auto qui m'a démonté mon TDB pour refaire le cuir si il pouvait faire quelque chose. Propriétaire d'une 911 également, il m'a dit avoir tout essayé sur la sienne et que ca revient toujours.C'est vrai que c'est pénible.

Vous me rassurez. Je ne suis pas le seul. J’aurai parié que cela venait du pare brise ou de la lunette arrière.

Les bruits s’estompent un peu quand la voiture est chaude et sur autouroute il n’y en a pas.

Toi tu ne connais pas les routes de la Loire en direction de Villars la Chapelle... avec l'altitude, la piste humide et le brouillard qui va avec un dimanche matin

Oops desole ce week end j etais sur le mont ursuya dans le Pays Basque
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Alexis a écrit:Vous me rassurez. Je ne suis pas le seul. 

Elles ont à peu près toutes les mêmes petits défauts. Sois vigilant également sur le clapet des glaces de courtoisie dans le pare-soleil qui cassent facilement.

Ok c’est noté. Je n’ai pas encore ouvert le clapet

Alexis a écrit:Rénovation des 2 boutons rotatifs du PCM devenus collants à l’aide du Dunlop 65.
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Ohhh... il m'intéresse beaucoup ce produit.
Ca marche comment ? Un coup de chiffon et c'est tout ?
J'ai des éléments plastiques qui deviennent collant dans mon daily, et c'est vraiment très désagréable.

Tu démontes le bouton et tu l’humidifies en tamponnant avec le Dunlop 65. Tu laisses ensuite agir 5 min et essuies avec une microfibre humide trempée dans de l’eau chaude. Tu seras peut-être amené à le faire plusieurs fois mais ça redevient comme neuf sans abimer le plastique et les inscriptions dessus.
C’est magique !

Merci
Je vais essayer

Alexis a écrit:Tu démontes le bouton et tu l’humidifies en tamponnant avec le Dunlop 65. Tu laisses ensuite s’agir 5 min et essuies avec une microfibre humide trempée dans de l’eau chaude. Tu seras peut-être amené à le faire plusieurs fois mais ça redevient comme neuf sans abimer le plastique et les inscriptions dessus.
C’est magique !

Etonnant ce produit, fait à la base pour nettoyer et entretenir les guitares.... trouvable ci-dessous:
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Je vais aussi essayer, mes boutons devenant sacrément collants....

nickel merci pour l'info sur ce produit