quelle type d'huile?

bonjour
je vais faire ma revision sur ma 996 C4
que me conseillez-vous pour l'huile moteur?
huile de boite?
huile des ponts?
et les quantités?
merci

Salut, Je ne peux pas trop t'aider car pour le dernier entrtien, il a été fait chez PORSCHE toulouse, donc, ce n'est pas moi qui l'ai fait mais ils y a eu comme huile moteur de la MOBIL1 en 5W40, 100% synthèse. Mais, OLLIN01 principalement et les autres te renseigneront mieux que moi d'ici peu ! ;)

sympa de m'avoir repondu :lol:

C'est tou à fait normal il me semble !!!!!! Pour moi, je ne suis pas la pour lire simplement, quand on peut aider, même au minimum, je le fais !!! ;)

Extrait du livret de maintenance PORSCHE ;)


HUILE MOTEUR

Quantité : sans filtre = 7.75 L avec filtre = 8.25 L

Qualité :
en hiver si T°< - 20°C = 5W30 ou 5W40 ou 5W50
si T°> - 20°C = 10W30 ou 10W40 ou 10W50

en été = 15W40 ou 15W50 ou 20W40 ou 20W50

(moi je met de la MOBIL1 synthétique 0W40
Je suis maladivement méticuleux à froid et je n'envoie la sauce que quand l'huile est chaude c.a.d apres au moins 10km à 3000t/min maxi)

BOITE MECANIQUE + DIFFERENTIEL

Quantité : 2.7 L

Qualité : huile de boite 75W90

merci ollin01
ça c'est precis ..............

Encore MERCI ollin01 !!!!!!!

gregjo78 a écrit:merci ollin01
ça c'est precis ..............

à question precise réponse précise !

tu mets de la 5w40 et la tu es sur .

ollin01 a écrit:Extrait du livret de maintenance PORSCHE ;)


HUILE MOTEUR

Quantité : sans filtre = 7.75 L avec filtre = 8.25 L

Qualité :
en hiver si T°< - 20°C = 5W30 ou 5W40 ou 5W50
si T°> - 20°C = 10W30 ou 10W40 ou 10W50

en été = 15W40 ou 15W50 ou 20W40 ou 20W50

(moi je met de la MOBIL1 synthétique 0W40
Je suis maladivement méticuleux à froid et je n'envoie la sauce que quand l'huile est chaude c.a.d apres au moins 10km à 3000t/min maxi)

BOITE MECANIQUE + DIFFERENTIEL

Quantité : 2.7 L

Qualité : huile de boite 75W90

bjr
moi sur mon livre de maintenance , c'est 8.50 sans filtre et 8.75 l avec !!

pour ceux qui n'ont pas le manuel

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fab ;)

est ce que tu as le meme manuel sans obliger de mettre des lunettes

ben click sur l'image, t'arrives sur imageshack et reclick et là.........miracle .......plus besoin de lunettes :lol:

fab ;)

allez..................., je suis bon prince .............papy......


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Bonsoir à tous.

Sur la 997, c'est 5W40 à l'origine.

Ollins 01, tu parles d'huile à température au bout de 10 minutes.
Je pense que c'est un peu plus quand tu pars à froid.
Sur la 997, la température se stabilise au alentours de 90°C. Tu peux ensuite monter plus haut, sur autoroute à rythme plus soutenu ou quand tu allumes sur circuit, par exemple.
Et, je n'y suis pas avant plus d'un quart d'heure.

sur les 996 ca stabilise a partir de 80°

bien entendu 10 min c'est un minimum
car l'influence de la T° ambiante est évidente
ces derniers jours T° exter = 37°C les 80°C sont atteint en 2min (mais je ne faits donner la cavalerie qu'au bout de 15min!)

cet hiver : -15°C

Oui, ça joue mais pas beaucoup.
C'est quand même le bloc qui doit chauffer.

J'ai fais la vidange moteur ce week-end. Je me suis renseigné de source sur et j'ai vu la note de service Porsche à destination des concessions (je l'ai lu mais je n'ai pas de copie,confidentialité oblige).
Pour la 996 il faut mettre de la 5w40 ou bien 0W30, il vaut mieux mettre de la 5W40 car la 0W30 est plus fluide à froid et donc la consommation moteur peut-être plus importante.
Porsche homologue une liste d'huiles. Dont Yacco UX600.J'ai noté aussi la Total Activa 9000 5w40 à 43€ les 5 litres chez Norauto, c'est le meilleur compromis (et celle utilisée par mon concessionnaire lors de ma précédente révision). Je viens donc d'effectuer ma vidange avec cette huile. Pour un coût de 86€ d'huile et 9€ de filtre. J'ai même vu sur la liste une huile 'Norauto" homologuée par Porsche !!!

mon CP belge me recommande de la mobile 1 0W40 full synthetique (en fait c'est ce qu'ils mettent lors de mon entretien) donc comme Ollin
Mon bloc répputé poreux semble tout avalé sans rien déglutir apres 10 ans de bon et loyaux service (et quel service )

Par contre je suis étonné car pas de consommation d'huile en 10.000 km, je pensais devoir faire l'appoint apres 4/5000 mais toujours rien malgré une bonne sortie piste (pas de piste) vers les 8000 Km. Tant mieux, j'ai la premiere porsche qui se rempli d'huile (le bloc est donc poreux dans le bon sens chez moi).

Neron

Yep!
Faut que je fasse l'appoint,il me semble avoir lu sur le manuel 5W40 mais certains disent 0W40,quoi fais-je?
997S de 2007
Merci

La plupart des huiles de synthèse sont missibles.
Lors de la livraison de ma 997 Phase II, un bidon d'huile de 5W40 m'a été fourni (idem gwenbebel, Total Activa 9000 full synthèse, homologuée PORSCHE)

Le chef d'atelier, qui revenait d'un stage "moteurs" à Stuttgart, m'a indiqué qu'elles étaient lubrifiées d'origine avec de la 5W40 pour la France et la plupart des pays européens).
Dans certains pays, c'est de la 0W40 ou de la 10W50 (fluidité à froid et à chaud, en fonction des conditions d'utilisation).

ca y est 0,3l en 11.500 km. Me voila comblé et rassuré (pas normal quelle ne consomme rien en dehors des entretiens, car la elle est gloutonne d'un cou"t")

Merci bertrand,la mienne ayant été révisée chez Porsche Stuttgart qu'auront ils mis dedans?C'est pas noté sur l'étiquette d'information sur dernière révision.

ecrit leur (numero de chassis devrais suffire) et si tu as un doute, fait la vidange avec une huile que tu connais. Ca coute cher l'appoint mais moins qu'une culasse et ses petits accessoires

pour moi MOTUL 8100 Xcess sae 5w40 ;)

Suite aux dires des uns et des autres,ici et ailleurs,j'ai opté pour de la 5W40 Mobil1.

alfy06 a écrit:Suite aux dires des uns et des autres,ici et ailleurs,j'ai opté pour de la 5W40 Mobil1.

Alfy06, ma voiture sort d'un CP proche du tien (si ce n'est pas le méme...).
Pour info, la mienne a eu de la mobil 1 en 0W40 (sur l'etiquette)

marant : mon CP met de la Shell Helix avec un cheval cabré italien dessus

BRUNO 996 a écrit:marant : mon CP met de la Shell Helix avec un cheval cabré italien dessus

C'est ce que j'ai utilisé aussi pendant un moment sur ma 996.
Tres bonne huile au demeurant !
Meme avec le cheval cabré ...

... le cheval cabre il est aussi sur le logo porsche meme si moins cabré par ce qu'il ne fait pas que le Beau à l'arret

Oui, mais le fond n'est pas tout a fait le meme, disons qu'il est moins complexe !

alfy06 a écrit:Suite aux dires des uns et des autres,ici et ailleurs,j'ai opté pour de la 5W40 Mobil1.

Je pense que je vais faire de même..

C'est aussi la mienne.

+1

Mobil 1, Castrol ou Elf sont les meilleures full synthèse en 5w40.

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Plus legere.

Pour la Phase I, c'est possible, pas pour une Phase II...

bertrand a écrit:C'est aussi la mienne.

Et c'est devenu la mienne aussi

queeny34 a écrit:

bertrand a écrit:C'est aussi la mienne.

Et c'est devenu la mienne aussi

La vegetaline ?????

perso MOTUL 8100 X - CESS 100% synthetic 5w40.

et ce avec toutes les voitures sportive que j'ai eu et meme le cay.

Cela dépend de ton CP.
Ils ne sont pas tous obligé d'utiliser la même marque.
Perso, j'ai de la Total pour l'appoint éventuel.

Salut,

1/ Je trouve quand même que ma 996 3.6 bouffe pas mal d'huile. Je remets environ un demi-litre tous les 2 à 3000 km. le CP dit néanmoins que c'est dans la "normale".

Oui c'est "dans la normale" d'après les CP.
J'ai eu une consommation identique (1/2 bidon après 4500 kms) tout de suite après la révision - j'ai donc fait le complément et depuis j'ai fait 6500 kms sans rajout.
J'ai lu que souvent les huiles mis en CP pour les révisions sont parfois plus fluides et donc se consomment plus vite !!!!

Pour ton appoint, les huiles de synthèses sont missibles entre elles donc respecte les références et tout est OK.

PS: ai la même huile car surement même CP

Et moi au contraire, je suis étonné de constater que mon indicateur de niveau est toujours au max après près de 8000kms

queeny34 a écrit:Et moi au contraire, je suis étonné de constater que mon indicateur de niveau est toujours au max après près de 8000kms

Vérifie à la jauge à main !

huile depend de chaque modele (au sens chaque voiture pas millesime) et une conso jusqu'à 1L/1000Km est considéré comme dans les tolerances.

perso j'eviterai le mixage d'huile car elle ne sont pas toutes mixables sans un changement de comportement. Pour un appoint en sortie ca doit pas etre grave (sauf si se mixe pas du tout) mais j'eviterais.

l'huile se trouve toujours hors CP mais pas toujours dans le pays, merci internet car l'angleterre fournis souvent les manques voir les pays voisin simplement.

sur la mienne, elle bouge en general d'une graduation (tableau de bord) par 10.000 km donc quasi rien

darkwish a écrit:Oui c'est "dans la normale" d'après les CP.
J'ai eu une consommation identique (1/2 bidon après 4500 kms) tout de suite après la révision - j'ai donc fait le complément et depuis j'ai fait 6500 kms sans rajout.
J'ai lu que souvent les huiles mis en CP pour les révisions sont parfois plus fluides et donc se consomment plus vite !!!!

Pour ton appoint, les huiles de synthèses sont missibles entre elles donc respecte les références et tout est OK.

PS: ai la même huile car surement même CP

CP Lyon Nord - Champagne :: tu fais l'appoint avec quoi toi alors ? Evidemment, je peux retourner à Champagne pour en racheter un nouveau bidon mais 1litre par 1 litre, c'est pas trop pratique

NeronLeVelu a écrit:huile depend de chaque modele (au sens chaque voiture pas millesime) et une conso jusqu'à 1L/1000Km est considéré comme dans les tolerances.

perso j'eviterai le mixage d'huile car elle ne sont pas toutes mixables sans un changement de comportement. Pour un appoint en sortie ca doit pas etre grave (sauf si se mixe pas du tout) mais j'eviterais.

l'huile se trouve toujours hors CP mais pas toujours dans le pays, merci internet car l'angleterre fournis souvent les manques voir les pays voisin simplement.

sur la mienne, elle bouge en general d'une graduation (tableau de bord) par 10.000 km donc quasi rien

Merci Néron.. Toujours aussi précis

pyorg a écrit:

queeny34 a écrit:Et moi au contraire, je suis étonné de constater que mon indicateur de niveau est toujours au max après près de 8000kms

Vérifie à la jauge à main !

A la quoi ?