Panne intermittente

Bonsoir à tous
Avec le beau temps, j'ai pas mal roulé le toit ouvert et m'a grenouille a pris froid.
Ça doit être contagieux parceque ça me rend malade ...

Je vous raconte ce qui m'arrive.
J'ai eu deux prémices il y a environ deux mois. Après m'être arrêté, le voiture a un beaucoup de mal a redémarrer. Le ralentit était plus haut qu'habituellement (environ 1000 t/m) et la voiture semblait tourner "sur trois pattes". Comme j'étais près de chez moi, je l'avais garée immédiatement et le problème ne s'était pas reproduit.

Dimanche dernier, alors que je roulais tranquillement en ville, le moteur s'est coupé net au ralenti. J'ai essayé de redémarrer mais impossible. J'ai appelé l'assistance et la voiture a été prise en charge par un dépanneur. En l'attendant j'ai vérifié les fusibles de la pompe à essence qui étaient ok.

Lundi, elle a été déposée chez mon garagiste habituel. Elle a démarré au quart de tour. La valise n'a donné aucun défaut. Le garagiste a testé la voiture et RAS
Je l'ai donc récupérée lundi soir. Le garagiste n'a aucune idée de ce qui se passe. Il me parle du capteur de PMH, de relais mais rien de précis. Il me dit qu'elle retombera certainement en panne et que ce sera peut être plus franc à ce moment.
Mardi matin, je pars au boulot avec et juste avant de me garer, un message "defaut sonde" avec le voyant de température d'eau qui clignote chaque seconde 
Je rentre avec le soir en ayant vérifié le niveau d'eau qui était au mini.
Ce matin, je rallume la voiture. Toujours le même message. Je complète le niveau d'eau, je rallume : plus de message ...
Je me dis cool, je suis un roi de la mécanique 
Je fais un tour et je vais à la station. Là elle cale juste devant la pompe. Je mets un peu d'essence et je redémarre très difficilement. Elle tourne comme une patate. Le ralentit est haut. Je rentre quand même en serrant les fesses (j'ai juste 500m). En arrivant j'ai senti une légère odeur de plasrique brulé dans l'habitacle.
Ce soir je remets un coup de clé (le problème semble se poser à chaud). Elle démarre au quart et tourne rond.
Ah oui, ce matin en revenant de la station, j'ai essayé de déconnecter le débimètre. Elle a démarré et tourné pendant quelques secondes avant que le ralenti ne soit très instable et qu'elle cale en ayant auparavant affiché des défaut (ABS et PSM).
Voilà où j'en suis. Je n'ose plus la prendre de peur de me retrouver en rade.
Pour le moment j'ai les pistes suivantes :
- régulateur de pression ?
- sonde de température d'eau/huile?
- un relai ?
- la sonde PMH ?

Là j'aurai vraiment besoin de vos conseils avisés.
Merci par avance 

Salut, essai de rouler quelques kilomètre avec le debimetre débranché voir ce que ça donne.
Cela peux venir aussi d'un capteur de pmh (d'ailleurs pour moi ça peux etre ça).
Tes bobines sont dans quel etat ?
Par contre ton histoire de niveau de liquide de refroidissement m’inquiète un peu plus, le niveau descend encore ????

Les bobines et les bougies ont été controlées cette semaine et sont en parfait état.
Pour le débimètre, c'est normal la réaction qu'elle a eu quand je l'ai débranché ce matin ?
Pour l'eau je vais surveiller. J'en ai rajouté très peu (20cl). J'ai remarqué que l'échappement gauche fume un peu plus que le droit à froid, ensuite ça fume plus.
Merci pour ta réponse;-)

Oui c'est normal, mais essaie de rouler sans pour voir ce que ça donne.
Quand je dit rouler sans, c'est juste le débrancher hein...

Truc con que j'ai eu sur une Bm avec le même type de symptômes, vérifie le serrage de tes cosses de batterie !!!

Bonjour
Ce matin j'ai vérifié et reserré les cosses de batteries.
Ensuite j'ai débranché le débimètre et fait un tour avec.
Quand je l'ai allumée (à froid) le ralenti était très instable pendant quelques secondes puis beaucoup moins. Elle est passé d'environ 900 t/mn à 700 en 2/3 minutes. Problème de PSM et d'ABS signalé. Toujours un peu plus de fumée à l'échappement gauche.
Je pars. Elle tourne pas très rond. Après 500m elle cale (la t° d'eau a à peine monté)
Je la redémarre (plus facilement que d'habitude quand elle cale) mais là le ralentit est très instable. Elle passe de 600 à 1100 t/mn en alternance et fume beaucoup. Je la laisse comme ça une dizaine de secondes et je l'arrête (trop peur). Je rebranche le débimètre et je la redémarre (facilement). Le ralenti est à nouveau stable.
Je rentre chez moi et la laisse tourner 5mn pour voir ce qu'elle fait une fois montée en température. RAS.  Le moteur tourne normalement. Elle ne fume plus du tout (j'ai fait une vidéo).
Conclusions :
- elle fume à froid que sur une sortie d'échappement
- elle roule très mal sans débimètre
- elle s'est arrêtée à froid çette fois ci
- je comprends toujours rien ...
Bon dimanche et merci pour votre aide 

C'est pas normal qu'elle fume que d'un coté deja, il faudrait que tu roule un peu, en restant tres pres de chez toi et que tu fasse en sorte qu'elle tourne pendant au moins 20 a 30 min, ensuite une fois qu'elle sera froide jette un oeil sur ton niveau de liquide de refroidissement, si il a encore baissé tu as peut être un joint de culasse

pourrais tu nous dire de quel couleur est la fumée?

La fumée est blanche. Si c'était le joint de culasse ce serait possible qu'elle ne fume plus à chaud ? Elle fume pas tant que ça non plus. Juste pour info c'est combien un joint de culasse chez un indépendant ?
Elle a tourné assez longtemps chez le garagiste. Je crois qu'il y a une sorte de soupape au niveau du bocal. Ça pourrait expliquer le niveau bas. Mais je vais surveiller.
Mon problème de moteur qui cale pourrait venir d'un joint de culasse ?
Le palpeur PMH est il facile d'accès ?
Laurent, le comportement qu'elle a eu ce matin débimètre débranché est-il normal ?
Merci

Ba disons que ton debimetre fonctionne bien apparemment, pour le joint de culasse c'est plutôt les culasses qui ont parfois quelques soucis de porosité.
Pour les capteurs de PMH, je ne sais pas trop ou ils se trouvent exactement sur la 996 mais normalement ils se trouvent devant sur les culasses au niveau des AAC.

La fumée blanche est peut-être normale, elle vient du Vatican ta voiture  
Ok, je suis déjà loin.

Bon courage, ça va le faire.

Donc c'est bien un problème de sous-pape 

Mékissonkon !

Bonjour à tous,
Epilogue de l'histoire au cas où quelqu'un rencontrerait le même problème. Il s'agissait bien du capteur PMH. Coût de la pièce environ 200€ ttc. A noter qu'il s'agirait du même capteur que pour la renault 25 v6 avec un detrompeur différent (40€ chez renault ...)
Bon dimanche à toutes et à tous

  Tu l'as emmené chez quel garagiste stp ?

GS Auto à Joué les Tours.
Si tu as besoin d'y aller fais moi signe, je commence à bien connaitre le patron (4 passages en 2015).
D'ailleurs si tu es de passage sur Tours, n'hésite pas egalement.
A+
Fabien

Merci pour le partage.
Et sais tu comment il a réussi à identifier le problème sachant que tu disais qu'il n'y avait pas de défauts enregistrés ?

Ok d'ac ... si jpasse à Tours en Popoch jte fait signe ! 

Picatch a écrit:Merci pour le partage.
Et sais tu comment il a réussi à identifier le problème sachant que tu disais qu'il n'y avait pas de défauts enregistrés ?

Vltech pourrait tu nous éclairé sur cette question très pertinente stp ???

Le problème c'est que Vletch n'a plus posté depuis presque 5 ans ! 

Dommage oui, bon aillant éxactement les mêmes symptomes et grace à Furax qui m 'a dirigé vers ce post, on va tenter.
De toute façon avec une pièce à 115€ on ne prend pas moultes risques.....car ça fait 1 semaine que mon motoriste essaie et élimine les causes une par une...... c'est peut être le graal   !!!!!!!!