Histoire de capsule de PSE
Histoire de capsule de PSE
Je vous la fait courte avec ce résumé...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Intervention dans mon parking, avec un éclairage pas au top et un temps pourri en extérieur... Je n'entre pas dans le détail du démontage du PC AR et des 2 par-chaleurs, c'est du basique...
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Les capsules à dépression deviennent accessibles.
Bingo, celle de droite de fonctionne pas, malgré qu'elle soit encore opérationnelle au niveau du fonctionnel de la membrane interne. Le problème vient d'ailleurs, c'est la canalisation "blindée" dans la passage de cloison moteur/aile qui a usé la tresse métallique, percé la tuyauterie flexible qui s'est rapidement bouchée par l'aspiration de cochonneries. Panne pas triviale car il faut tout démonter pour se rendre compte que ce n'est qu'une banale histoire de tuyauterie....
Je tente le démontage qui tourne vite "vinaigre" par l'oxydation des écrous de fixation de la capsule.... et un goujon de cassé. Cela ne s'arrête pas là, l'extrémité sphérique résiste à se dégager de la chappe de volet...
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Impossible de dégager les sphères mâle/femelles, le jonc interne de verrouillage refuse de se dégager pour déconnecter le mécanisme. A force de forcer, ça vient mais c'est l'embout mâle de chappe de volet qui se dessoude. Pour dégager l'ensemble de la capsule, obligé de scier la tige de commande.
Donc, tige à réparer et embout sphérique à ressouder.... ça commence bien, surtout qu'après vérif de la tuyauterie d'aspiration, c'est elle seule qui est en cause du non fonctionnement de la capsule à dépression pour le déplacement du volet.
Je remonte le PC et laisse dans l'état afin de réfléchir comment réparer ces trucs.
Redémontage de l'ensemble AR en extérieur pour mieux visualiser le mode opératoire de soudure
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Il y a la place pour souder en place, soit par soudure électrique, en TIG par exemple, c'est de l'inox...
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Ou par brasure à l'argent, je sais faire, et il y a suffisamment de place pour passer l'embout de soudage
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En fait, l'embout était brasé, on aperçoit le fin cordon de brasure....
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Devant la complexité de trouver en IDF un intervenant avec le matos de soudage à me prêter, pas envie de louer et encore moins d'acheter un mini chalumeau que j'ai déjà dans mon sud, je verrouille le volet en position "silence" et bouche proprement la tuyauterie non utilisée afin que la capsule de gauche reste elle aussi en mode "silence".
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Celle de gauche dans son jus, en mode "bruit" sur la photo, basculera sous silence lorsque le moteur générera de la dépression et y restera jusqu'à intervention.
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Après tentative infructueuse de réparer ladite capsule dont la tige de commande était coupée, j'ai fini par trouver, via quelques recherches fastidieuses sur la toile, le même modèle de capsule. D'abord dans les pays de l'Est, puis chez Rose Passion mais stock "zéro", donc en précommande, qui a fini par se finaliser. Chez Porsche, c'était en commande spéciale, payable 100% d'avance et avec eux, pas certains d'avoir la bonne. Le manque d'enthousiasme du magasinier m'a achevé et m'a dissuadé de traiter avec eux !...
Bref, celle de Rose Passion finit par arriver, c'était la bonne, et moins chère d'~ 20% que celle du CP...
Depuis mars que nous sommes dans notre sud, ce n'est que ce jour où je me suis enfin décidé à la monter, ayant bien d'autres choses plus importantes à gérer avant....
Redémontage de la tripaille
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Libération de la chappe, puis mise en place bridée de la partie sphérique à braser et brasure à l'argent... C'est facile et sans problème.
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Nettoyage du flux de soudage, réparation terminée. Il ne me reste qu'à remonter la nouvelle capsule.
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Dégagement du clip de verrouillage pour insertion du mâle/femelle sphérique de finalisation, sans oublier un petit graissage local de l'articulation. Une fois l'insertion faite, le clip de verrouillage fait son office d'anti-déboitement.... Ce clip est presque superflu tellement l'emboitement est raide.
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Finalisation sans oublier le nettoyage/graissage de la capsule de gauche
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Je termine par la remise en place des tuyauteries de dépression. Débouchage au niveau du té (la vis "bouchon"), puis branchement classique par insertion basique
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J'en profite ensuite pour attaquer le nettoyage des chromes de mes échappement et effectuer le nettoyage de mon filtre à air permanent K§N.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je remise dans l'état ma bestiole sans remontage du PC pour reprise de peinture. Le PC avant y passera également si le peintre a suffisamment de dispo avant ses vacances.
La remise en marche moteur, valves ouvertes et boîte à air absente fut plutôt sympa, j'avais l'impression d'avoir un truc de course à la maison
Dernière édition par Gillou91 le Dim 4 Juil 2021 - 11:41, édité 2 fois
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Histoire de capsule de PSE
Tes postes sont toujours détaillés et intéressants.
Thierry Tahiti- VIP
- Age : 54
Re: Histoire de capsule de PSE
Porschexx02- 4000 tr/mn
Re: Histoire de capsule de PSE
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 64
Re: Histoire de capsule de PSE
Elbarbou- VIP
- Age : 52
Re: Histoire de capsule de PSE
Quelle graisse utilises tu pour les capsules ?
jpp- VIP
Re: Histoire de capsule de PSE
Truc que je n'ai pas présenté, par omission.... La mise en place de ladite capsule avec l'embout sphérique femelle en place sur la tige.... C'est à éviter, on se retrouve "presque" bloqué, il n'y a pas suffisamment de place, même tige rétractée, pour son installation. J'ai bien cru devoir démonter le silencieux tellement je n'arrivai plus à avancer ou reculer, en fait arc boutée. En tirant bien fort sur le silencieux, j'ai enfin réussi à gagner le juste nécessaire au montage.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
JP, il me restait un tout petit fond de bombe silicone HT... 1200° max, ça devrait suffire....
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De la graisse au cuivre HT irait également, bien que je ne sois pas fan des couples électrolytiques dans ces endroits confinés...
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Histoire de capsule de PSE
tatayé- VIP 10 000
- Age : 55
Re: Histoire de capsule de PSE
Elle semble bien pratique cette graisse en pulvérisateur pour en remettre un peu de temps en temps.
jpp- VIP
Re: Histoire de capsule de PSE
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
Re: Histoire de capsule de PSE
patrick69- VIP
- Age : 59
Re: Histoire de capsule de PSE
Tuto très bien documenté et clair, utile pour tous les (heureux) possesseurs de PSE sur leur bolide...
MichL- 9000 tr/mn
- Age : 70
Re: Histoire de capsule de PSE
Patrick, le prix de cet "accessoire" est ridicule.. Le plus difficile fut de le trouver, je n'avais qu'un code fournisseur gravé sur la capsule.
- Recherche sur la toile de qui produit ces machins
- Trouvé par hasard en fouinant un bon moment sur le net avec une correspondance code fournisseur => ref. Porsche en Europe de l'est.
- A partir de ce code Porsche, un lien vers Rose Pas.... mais stock "zéro".... précommande possible pour livraison "un jour"
- Le jour est arrivé, pour 130 € l'unité, tout en espérant qu'il n'y ait pas de bug entre la référence et le modèle qui me convenait ! En CP, ils étaient incapable de m'assurer quoi que ce soit et payable 100% d'avance et plus cher !....
Gillou91- VIP 10 000
- Age : 67
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